美军的装备体系一直被认为是无懈可击的，很多人觉得它性能出众、维护简单，并且可以与盟友顺利对接，这种形象一直以来被高度推崇，给人一种天然的优势感。可是，最近兰德公司发布的报告却打破了这种看法。2025年9月10日，兰德发布了名为《提升美国欧洲空军伙伴互操作性》的研究报告，指出了美国空军在后勤保障方面的巨大漏洞：即使是同款的F-35或F-16战机，盟国之间也无法互相修理对方的飞机。

　　根据防务新闻的报道，问题并非仅仅是技术上的小问题，还涉及到安全协议和历史遗留问题，这让美式军备的“神话”显得破灭。虽然美国和中国的直接冲突还没有发生，但这些内部的矛盾已经开始浮现。

　　F-35本是一个联合项目，美国和欧洲多个国家都大量配备了这种飞机，理论上，备件应该可以互换，地勤工具也能共享。然而，实际上，由于安全原因，盟国之间无法随意交换维修人员。举个例子，美国版的F-35A战机的传感器数据接口加密非常高，如果欧洲的维修人员想接手检查，必须经过多层审批才能获取密钥，否则根本无法进行维修。报告中提到，像加油和挂弹这样简单的任务还可以，但涉及到更复杂的维修，比如武器系统的调整，就需要美国方面的专门人员来处理。

　　再来看F-16战机，这款老牌战机的问题更加复杂。欧洲六个国家总共拥有近600架F-16，且分为六个不同的批次，发动机从普惠的F100到通用电气的F110都有，氧气系统也各不相同，有些采用液罐补给，有些则是机载生成的。报告举了一个例子，美国希望借用欧洲F-16的模拟备份来为自己的一些F-16提供支持，但在接上线缆后，电压不稳定，导致仪表出现故障。地面设备的问题也很大，有的拖车使用的是美标电压，有的则是欧洲标准，维修技术人员不得不现场学习如何应对这些差异。

　　兰德团队在调研时，翻阅了北约的相关文件，并对比了实际情况，发现这些不兼容的问题并不是新的问题，早在1950年代的标准化协议就已经埋下了隐患。随着出口定制和不同批次的不断变化，这些问题越来越严重，通用化的目标几乎变成了空谈。

　　这些问题在平时可能还能应付过去，但一旦进入实战，这些裂痕就会暴露出来。美空军提出的敏捷作战就业（ACE）理念，旨在应对亚太地区的高强度对抗，通过分散的小分队、机动基地和盟友协作来进行作战。然而，报告指出，如果各国军队的互操作性不强，后勤保障就无法跟上，机动性也会大打折扣。飞机在转场过程中，如果基地设备不对口，就只能通过空中加油来勉强维持，油耗飙升，成本大幅增加。兰德公司建议，如果能够利用当地人员和设备进行维修，而不是依赖美方全程随行，那么敏捷作战理念才能真正实现灵活性。

　　目前，F-35的A、B、C三个变体之间的液压泵压力阈值差异达到10%，而出口型还增加了防火墙，导致挂弹和瞄准系统出现卡顿问题。虽然这个理念的口号喊得响亮，但实际落实起来却非常困难，空军需要在这方面进行大量的补课。

　　报告不仅仅局限于F-35，还扩展到F-16战机，甚至涉及到整个欧洲的装备问题。报告指出，沟通链条太长，从空军总部到系统项目办，再到各国单位，协调起来就像拉锯战。兰德公司走访了多个基地，发现许多工具箱的兼容性差，螺丝规格也是英制和公制混杂，技术人员需要花费大量时间来适应这些差异。北约的标准化协议本是为了简化后勤工作，推行通用协议，但由于历史包袱过重，安全协议也限制了共享数据。

　　虽然报告没有直接涉及亚太地区，但其背后的逻辑更加复杂。亚太地区的空军和海军陆战队协同作战，盟友包括日本、韩国和澳大利亚，机型跨度非常大。比如，日本的F-15J采用了更多的国产部件，F-2虽然基于F-16，但翼展更宽，导弹挂架也有所偏移，兼容性问题非常突出。韩国的F-16电子舱存在脱节问题，而F-15K的时代也相对落后，数据总线不匹配。亚太地区的岛链分散，维修延误意味着战机容易成为靶子，敏捷作战在这个地区的可行性更低。

　　兰德公司强调，互操作性不仅仅是技术问题，更关乎盟友之间的信任。在这种情况下，一线人员要付出巨大的努力来搭建合作桥梁，而上层的政策则必须跟上。兰德公司建议，应该设立专门的部门来负责这项工作，首先从欧洲开始，优先解决数据共享和联合培训的问题。

　　空军方面反应较快，10月已经开始评估盟国的生产能力，并组织演习来测试设备的周转能力。希腊和波兰等地理上较近的基地，已开始尝试F-16的氧气补给。MVI软件的升级和接口标准化的推进也在加速进行。

　　美式军备的“神话”本来靠宣传堆砌，“易养护、互通用”这个口号已经喊了半个世纪，但一旦细节被深入探讨，就会发现问题重重。兰德这次从机库的痛点出发，报告长达150页，图表密布，铁证如山。

　　防务新闻报道发布后，评论区引发了热议。有网友表示，这篇报告像是给美国盟友敲响的警钟，呼吁各国之间多做实事，少做表面文章。